风帆蓄电池早站市场先机

风帆蓄电池早站市场先机

早半拍嗅到商机，就抢占了市场的先机。”近期，风帆股份(18.070, 0.00, 0.00%)有限公司研制的国内首款轻混合动力用AGM蓄电池通过德国大众实验室验证，取得大众、宝马[微博]、奔驰、通用等公司合作意向，开拓节能汽车电池新蓝海。

　　公司董事长刘宝生说，作为军工央企——中船重工旗下的电池制造公司，从最早领航铅蓄电池研发，到今天抢占节能汽车电池技术制高点，风帆靠的就是“比别人早半拍”这个秘诀。

　　走进位于河北保定的风帆AGM蓄电池生产车间，没有污水，没有噪音，全封闭的生产线，“机械手”正有序地给电池极板进行冲孔，整个过程实现完全自动化。

　　风帆副总经理王建新告诉记者，利用冲孔等新技术，可以使电池极板薄厚程度降到0.7毫米，耐受性更强，电池容量更大而重量更轻。应用于混合动力汽车上，可减少3%至6%的二氧化碳排放量，实现节油8%至15%。“这种设备全球只有三套，技术也是国际领先。”

　　当下，新能源汽车发展如火如荼，很多企业把目光瞄准纯电动汽车，纷纷上马锂电池项目，导致行业出现产能过剩势头。而较于一步到位的纯电动汽车，轻混合动力汽车的发展更具现实意义，不仅顺应国内节能减排趋势，也与世界汽车市场相吻合。

　　刘宝生说，与同类企业相比，风帆很早就意识到这点，并于2009年开始对起动性能强、寿命长、循环使用的AGM蓄电池进行研发，共完成技术革新70余项，填补行业内多项空白。事实印证了刘宝生的判断。国务院近日出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，也特别将轻混合动力汽车的发展提上日程。

　　新技术的研发和生产需要过程，往往带来资金紧张和产能不足等问题，如何解决？“腾笼换鸟”是刘宝生想出的法子。“对于利润较大的传统蓄电池市场，我们已掌握核心技术，可请国外公司为我们贴牌，同时淘汰、置换原有的干荷电池产能，集中力量办大事。”